<一>QJ-LJ起重l立式减速器
QJ—L型减速器是QJ型减速器基础上派生的，主要用于起重机的小车运行机构和部分门式起重机、装卸桥等大车
运行机构中，也可用于其它需要立式安装的设备传动中，用以代替zsc型减速器。
1特点
1)QJ-L型减速器采用铸铁箱体，底座式侧面安装立式减速器；
2)三级传动，速比为16-100：
3)该系列有7种规格，名义中心距为140-400mm：
4)小规格减速器为油浴式润滑，280以上的减速器采用集中喷油润滑，其它特点同QJ型减速器。
2型式
1)结构型式Qj-L型减速器为三级立式带底座减速器。
2)装配型式Qj-L型减速器共有六种装配型式，见图11。
3.型号
3：装配型式
2：公称传动比
1：名义中心距
-L：立式带底座
QJ：起重机减速器
标记示例
起重机立式减速器，名义中心距为200mm，公称传动比为40，装配型式为第Ⅲ种，
标记为：减速器QJ-L200-40…
4主要技术参数
1)中心距Qj-L型减速器的中心距见表17。
2)传动比QJ-L型减速器的传动比见表18，其公称传动比与实际传动比的极限偏差为±5%。
5外形及安装尺寸
QJ-L型减速器的外型及安装尺寸见图12和见表19。
6承载能力
QJ-L型减速器当工作级别为M5时的输出转矩和高速轴的许用功率见表20。
QJ-L型减速器为连续工作时的输出转矩和高速轴的许用功率见表21。
减速器输出轴端的瞬时允许转矩为额定转矩的27倍。
<二>QJ-T型起重机套装式减速器
QJ-T型减速器是在aj-L型减速器基础上派生的，主要用于起重机的运行机构，也可用于其它机械需要立式套装的传动中，用以代替ZSC(A)型减速器。
1特点
1)QJ-T型减速器的输出端为圆锥套，减速器就套在主机的被动轴上，将其端部固定，减速器的重量也支承在该轴上。在箱体上部设有安装孔，通过销轴固定在支架上。
2)箱体分三部分，成“上”形，作立式减速器使用，下箱体内润滑油不易渗漏，输出轴中心线到下端极限位置尺寸比较小。其它特点同Qj-L型减速器。
2型式
1)装配型式QJ-T型减速器的装配型式有四种，见图13。
2)轴端型式高速轴采用圆柱形轴伸，平键联接，低速轴采用空心轴套，锥形轴孔，平键联接。
3型号
标记示例
起重机套装式减速器，名义中心距ai=200．公称传动比i=40，装配型式第Ⅲ种
标记为减速器QJ-T200-40…
4主要技术参数
QJ—T型减速器的中心距和传动比与QJ-L型减速器相同。
3：装配型式
2：公称传动比
1：名义中心距
-T：套装式
QJ：起重机减速器
5外型及安装尺寸
QJ-T型减速器的外形及安装尺寸见图14和表22。
6承载能力
QJ-T型减速器的输出转矩和高速轴的许用功率与CJ-L型减速器相同，见表20和表21。
<三>．选用方法
1．选用原则
1)在选择减速器时，首先要满足工作条件。即高速轴转速、最大齿轮圆周速度，环境温度和转向等。
2)满足机械强度的要求，如输入轴的功率（或轴出的转矧，轴伸的最大径向力和瞬时最大转矩等。对于连续使用的减速器还要满足热功率。
3)满足转速要求，根据原动机的转速和工作机构的要求转速选择最接近的传动比（最好是减速器的实际传动比，如果未给出实际传动比用公称传动比代替），一般两者极限偏差2级为±4%，3级为±5%。如有特殊要求，可与厂方联系特殊配制。
4)根据主机要求减速器的安装位置，界限尺寸、联接部位、传动性能的要求，确定减速器的结构型式，安装型式和装配型式。
5)根据输入和输出的联接方式，选择轴端型式。
6)考虑使用和维修方便，选择注油口，排油口的位置，润滑方式、散热等。
2．选择计算
1)QJ型（包括QJ-D、QJ-L和QJ-T型），用于起重机各机构时，根据GB3811《起重机设计规范》（以下简称《规范》）的规定，起重机机构的工作级别分为M1-M8八种，本手册所列的承载能力为M5工作级别。要用在其它工作级时应按公式进行折算。
pM5=pM1X112~kW
公式pM5-减速器承载能力表中的高速轴许用功率值(kW)：
pM,-相对Mi工作级别的功率值(kW)：
i一工作级别数1-8：
2)起重机各机构疲劳计算的基本载荷Mmax
a)起升和非平衡变幅机构
Mmax=φ6MnNmφ6=1/2(1+φ2)
式中φ6一动载系数：
Mn-电动机额定转矩(Nm)；
φ2-起升载荷系数，φ2=1-2，当起升速度高，系统刚度大，操作猛烈时，φ2取值较大值。
见<规范》附录B。
b)运行和回转机构
Mrnax_qffs.0BMn
式中φ5-弹性振动增大系数：φ5=1.5-1.7;
φ8一刚性动载系数：φ8=1.2-2.0：
φ8与电动机的驱动特性和计算零件两侧的转动惯量的比值有关。见《规范》附录P。
c)平衡变幅机构
c)平衡变幅机构
疲劳计算基本载荷取为该零件承受的等效变幅静阻力矩，其它零件取为电动机额定力矩传到该计算零件力矩1.3
-1.4倍。当瞬时最大转矩低于27倍的额定转矩时，可以不进行静强度校核，当超过27倍时，应验算零件的静强度，
或者选大机座号的减速器。
3)根据疲劳计算基本载荷和转速可算出该工作级别的功率值PM
PM=Mmax.n/9550(kW)
式中n-减速器输入轴转速(r/min)
如果工作级别不是M5，可按公式换算至M5工作级别的功率PM5，然后再根据Pms、输入轴转速n和公称传动比i选择减速器。
